Primeras impresiones del Rivian R2: el EV para el mercado masivo que apunta al Model Y
El SUV R2 de Rivian, con un precio de 45.000 $, impresiona en una primera prueba con un manejo de coche deportivo y una eficiencia similar a la del Model Y, aunque sigue rezagado frente a sus rivales en carga rápida y autonomía avanzada.
El tan esperado R2 de Rivian —el primer vehículo genuinamente orientado al mercado masivo de la marca— finalmente está en carretera, y las primeras impresiones sugieren que podría convertirse en el modelo más vendido de la compañía. Con un precio inicial de 44.900 $, este SUV eléctrico de cinco plazas adapta el diseño del R1S más grande para atacar directamente al Tesla Model Y, con versiones que llegan hasta una variante Performance de 57.990 $.
En carretera, los analistas describen el R2 como un salto cualitativo en dinámica de conducción: la versión Performance acelera de 0 a 60 mph en unos 3,6 segundos, ofrece una autonomía estimada por la EPA de 330 millas y se maneja mucho más como un deportivo que los modelos R1, más pesados, de Rivian. A pesar de su forma más cuadrada y neumáticos más grandes, se informa que la eficiencia iguala a la del Model Y, y detalles bien pensados —como el vidrio trasero abatible y los controles hápticos en el volante— completan un interior refinado.
Sin embargo, hay puntos débiles notables. El R2 se lanza sin hardware de autonomía Nivel 3 (se espera una versión con Lidar para finales de este año), su carga del 10 al 80 % tarda unos 30 minutos —más lento que los rivales de 800 voltios que lo logran en menos de 20— y la tan prometida capacidad vehicle-to-grid aún no está disponible. La gran incógnita es la ejecución: Rivian ahora debe escalar de ser un fabricante de nicho a uno de mercado masivo, el mismo salto que casi hunde a Tesla. Si tiene éxito, el R2 bien podría canibalizar las ventas de su gama R1, más costosa.